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Погорелов, Филипп Павлович

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Филипп Павлович Погорелов (1903, рудник Новая Величка Бахмутского уезда Екатеринославской губернии wooden meat tenderizer, теперь в составе города Соледара Донецкой области — ?) — советский государственный деятель, 1-й секретарь Харьковского горкома КП(б)У Харьковской области. Депутат Верховного Совета УССР 3-го созыва. Член Центральной Ревизионной Комиссии КП(б)У в 1949—1952 г.

Родился в семье шахтера соляного рудника Новая Величка. Трудовую деятельность начал на шахте в двенадцатилетнем возрасте. В течение 15 лет работал на шахтах Донбасса.

Член ВКП(б) с 1925 года.

Образование высшее. Окончил Харьковский электротехнический институт. После окончания института работал на руководящей инженерно-технической работе.

В 1937—1939 годах — заместитель заведующего промышленного отдела Харьковского областного комитета КП(б)У. С 1939 года — директор Харьковской электростанции (ТЭС)-3.

В 1941 году — секретарь Харьковского городского комитета КП(б)У. Затем работал партийным организатором Шатурськой электростанции (ТЭС)-5 имени Ленина Московской области.

В 1943 — декабре 1944 года — заместитель секретаря Харьковского городского комитета КП(б)У по транспорту.

В декабре 1944 — январе 1950 г. — 2-й секретарь Харьковского городского комитета КП(б)У Харьковской области.

В январе 1950 — сентябре 1952 года — 1-й секретарь Харьковского городского комитета КП(б)У Харьковской области thermos stainless steel bottle.

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Садовая-Кудринская улица

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Россия

Москва

ЦАО

Пресненский

0,85 км

Баррикадная

121069 (2/62стр1,2/62стр4);
123001 (остальные чётные дома) bottle to glass;
123286 (9стр9,9стр13,9стр15

Садо́вая-Ку́дринская у́лица — крупная московская магистраль, северо-западная составная Садового кольца. Проходит от Кудринской площади до Малой Бронной

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, за которой переходит в Большую Садовую. Расположена в Пресненском районе. Здесь находятся Московский планетарий и Филатовская больница.

Названа по Садовому кольцу и по старинной Кудринской площади, которая в свою очередь получила название по древнему селу Кудрино и патриаршьей Кудрина слобода Новинского монастыря, которые находились в этой местности.

Садовая-Кудринская улица является частью Садового кольца, она начинается от Кудринской площади fabric ball remover, проходит на северо-восток, с внутренней стороны к ней примыкают Малая Никитская улица и Спиридоновка, далее за выходом на неё Малой Бронной (из центра) и улицы Красина (с внешней стороны) переходит в Большую Садовую.

Бульварное кольцо : Никитский бульвар / Тверской бульвар • Садовое кольцо&nbsp water in glass bottles;: Новинский бульвар / Садовая-Кудринская / Большая Садовая • Камер-Коллежский вал : Трёхгорный Вал / Пресненский Вал / Грузинский Вал • Большая Никитская / Баррикадная / Красная Пресня / Звенигородское шоссе • Конюшковская / Большая Грузинская • 1905 Года • Сергея Макеева • Шмитовский проезд • Набережные : Шелепихинская • Пресненская / Краснопресненская

Грузинская • Краснопресненская Застава • Кудринская • Никитские Ворота • Свободной России • Тишинская

Брюсов переулок • Вознесенский переулок • Газетный переулок • Малый / Большой Гнездниковский переулок • Елисеевский переулок • Калашный переулок • Нижний / Малый / Средний / Большой Кисловский переулок • Леонтьевский переулок • Шведский тупик

Аллея Архитектора Шехтеля • Благовещенский переулок • Богословский переулок • Малая / Большая Бронная • Вознесенский проезд • Вспольный переулок • Гранатный переулок • Ермолаевский переулок • Малый / Большой Козихинский переулок • Мерзляковский переулок • Малая Никитская • Ножовый переулок • Большой Палашёвский переулок • Малый / Большой Патриарший переулок • Поварская • Малый Ржевский переулок • Скарятинский переулок • Скатертный переулок • Спиридоновка • Спиридоньевский переулок • Столовый переулок • Сытинский переулок • Сытинский тупик • Трёхпрудный переулок • Хлебный переулок

Анатолия Живова • Анны Северьяновой • Антонова-Овсеенко • 2-я Брестская • Брянский Пост • Васильевская • Волков переулок • Выставочный переулок • Гашека • Глубокий переулок • Малая Грузинская • Грузинский переулок • Большой Девятинский переулок • Большая Декабрьская • Дружинниковская • Заморёнова • 2-я Звенигородская • 2-й / 4-й Звенигородский переулок • 1-й Земельный переулок • Зоологическая • Зоологический переулок • переулок Капранова • Климашкина • Средний / Большой Кондратьевский переулок • Малый / Большой Конюшковский переулок • Костикова • Красина • переулок Красина • 3-я Красногвардейская • Красногвардейский бульвар • 1-й / 2-й Красногвардейский проезд • Кудринский переулок • Литвина-Седого • Мантулинская • Николаева • Николоваганьковский переулок • Нововаганьковский переулок • Новопресненский переулок • Подвойского • Верхний / Малый / Большой Предтеченский переулок • Пресненский переулок • Прокудинский переулок • Расторгуевский переулок • Рочдельская • Столярный переулок • Стрельбищенский переулок • Студенецкий переулок • Тестовская • Малый / Средний / Большой Тишинский переулок • Малый / Средний / Большой Трёхгорный переулок • Ходынская • 2-я Черногрязская • Юлиуса Фучика • Электрический переулок

Ермакова Роща • 2-я / 3-я Магистральная • Мукомольный проезд • Причальный проезд • 1-я Шелепихи • Шелепихинский тупик • Шелепихинское шоссе

Улицы по районам ЦАО: Арбат | Басманный | Замоскворечье | Красносельский | Мещанский | Пресненский | Таганский | Тверской | Хамовники | Якиманка

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Просеницы

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Россия

Владимирская область

Меленковский

Денятинское

55°32′10″ с. ш. 41°48′03″ в. д.

1628 год

36 человек (2010)

UTC+3

602152

Просеницы — деревня в Меленковском районе Владимирской области России, входит в состав Денятинского сельского поселения.

Деревня расположена в 10 км на северо-восток от центра поселения села Денятино и в 30 км на северо-восток от райцентра города Меленки runners bottle.

По писцовым книгам 1628-30 годов село Просеницы значится за разными помещиками: за муромцами Федором и Афанасием Араповыми и за братьями Киселевыми с матерью. В селе тогда была церковь во имя Николая чудотворца, деревянная, строение вотчинников Араповых. В окладных книгах 1676 года также отмечена церковь Николая чудотворца, при ней двор попа Григория, два пономаревых двора и приходских дворов: 5 дворов помещиков, 1 двор задворного слуги, 12 дворов крестьянских и 4 бобыльских. Вышеупомянутая церковь Николая чудотворца была деревянная, она существовала до 1792 года. В этом же году на средства помещика секунд-майора Сергея Андреевича Арапова построен был каменный храм во имя Николая чудотворца. Но кроме каменного храма в Просеницах до 1863 года существовала деревянная церковь в честь Казанской иконы Пресвятой Богородицы. Время построения этой церкви с точностью неизвестно, но, если принять во внимание, что антиминс для нее освящен в 1761 году, то можно полагать, что Казанская церковь построена в начале второй половины XVIII столетия. Церковь эта была сначала домовой, с прекращением же рода Араповых она стала приходить в ветхость и была затем упразднена. В 1862-65 годах трапеза каменного храма была расширена, и с того времени храм существует без изменений. Престолов в храме три: главный – во имя святого Николая чудотворца, в приделах – в честь Рождества Христова и Казанской иконы Пресвятой Богородицы. В селе Просеницах имелась церковно-приходская школа.

В конце XIX — начале XX века село в составе Папулинской волости Меленковского уезда.

С 1929 года село являлось центром Просеницкого сельсовета в составе Меленковского района Владимирской области, позднее вплоть до 2005 года входило в состав Папулинского сельсовета.

В селе находится действующая Церковь Николая Чудотворца (1792)

Районный центр: Меленки
Абрамово • Адино • Александрино • Амосово • Анохино • Архангел • Бабухово • Барсуки • Бойцево • Большая Сала • Большой Приклон • Большой Санчур • Бутылицы • Васильевский • Венедеевка&nbsp custom youth football jerseys cheap;• Верхозерье • Верхоунжа • Вичкино • Войново • Вологдино • Воютино • Выползово • Высоково • Городищи • Горохово • Григорово • Данилово • Двоезёры • Двойново • Денятино • Деревнищи • Дмитриево • Дмитриевы Горы • Добрятино • Домнино • Дубровка • Дубцы • Дурасово • Елино • Зимницы • Зимницы • Злобино • Иватино • Илькино • Казнево • Каменка • Кесово • Кондаково • Кононово • Копнино • Кориково • Коровино • Кочетки • Кочетки • Кошкино • Красново • Крутая • Крутцы • Кудрино • Кузьмино • Кулаки&nbsp buy european football shirts;• Левенда • Левино • Лехтово • Лужи • Лужки • Ляхи • Максимовка • Максимово • Малый Приклон • Малый Санчур • Мильдево • Мильна • Митино • Муралёво • Муратово • Новенькая • Ново-Барсуково • Новониколаевское • Озорново • Окшово • Орловка • Осинки • Осинковский • Паново • Пановский • Папулино • Пичугино • Приклон • Просеницы • Прудня • Пьянгус • Рамень • Ратново • Репино • Рождествено • Савково • Селино • Синжаны • Скрипино • Славцево • Советский • Соколье • Софроново • Старинки • Степаньково • Тимошино • Толстиково • Тургенево • Улановка • Урваново • Урюсево • Усад • Фурсово • Хольково • Хольковский • Чабышево • Черниченка • Шохино • Южный

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Ocqueoc Falls Highway–Ocqueoc River Bridge

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The Ocqueoc Falls Highway–Ocqueoc River Bridge is a highway bridge located on the Ocqueoc Falls Highway over Ocqueoc River in Ocqueoc Township, Michigan. It was listed on the National Register of Historic Places in 1999. It is significant as a well-preserved early example of concrete arch bridges constructed by the Michigan State Highway Department.

In 1913, the state of Michigan authorized the designation of a state trunkline system, stipulating that the Michigan State Highway Department would build and maintain bridges of 30 feet (9.1 m) or more on trunk line routes. Soon after, a trunkline route across Presque Isle County was designated, with most of the road improvements completed by 1915. However used meat tenderizer machine, it was not until 1919 that the Michigan State Highway Department began work on designing this bridge, designated Trunk Line Bridge No. 253. Bids were solicited, and eventually Rogers City contractor John Decker was awarded an $8,849 contract to construct this bridge. Work was completed in 1920 pink glass water bottle.

This section of the trunkline was later incorporated into US-23 and M-68 key holder for running. In 1954, the main highway was rerouted over another bridge, but this one continued to carry local traffic.

The Ocqueoc Falls Highway–Ocqueoc River Bridge is 57 feet (17 m) long, with a structure width of 23 feet (7.0 m) and a roadway width of 20 feet (6.1&nbsp 4 bottle hydration belt;m). The structure of the bridge is as a 50 feet (15 m) filled spandrel arch with an elliptical profile sitting on concrete abutments. The ring arch is corbelled and the concrete guardrails include panels. Bronze plates reading “Trunk Line Bridge” are mounted inside the guardrail walls. The structure is somewhat deteriorated, but remains in unaltered condition.

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Geschichte Vanuatus

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Die Geschichte Vanuatus behandelt die Geschichte des Pazifikstaates Vanuatu, der seit 1980 unabhängig ist.

Über die Geschichte vor der Ankunft der Europäer ist wenig bekannt. Viele Inseln Vanuatus sind seit mehreren tausenden Jahren bewohnt. Man geht davon aus, dass die ersten Menschen vor circa 3500 Jahren von Papua-Neuguinea nach Vanuatu kamen. In den darauf folgenden Jahrtausenden bildeten sich verschiedene, kannibalistische Stämme, die untereinander verfeindet waren. Aus mündlichen Überlieferungen geht hervor, dass Häuptling Roy Mata es schaffte die Stämme zu vereinen und somit die erste bedeutende Figur in der Geschichte Vanuatus wurde.

Der erste Europäer, der vanuatuischen Boden betrat, war der Portugiese Pedro Fernández de Quirós im Jahr 1606. Er stand in spanischen Diensten und war aufgebrochen, um den südlichen Kontinent zu finden. Als De Quiros die Bucht Big Bay in Vanuatu erreichte, glaubte er, er hätte sein Ziel erreicht und benannte die Inseln Australis de Espiritu Santo. De Quiros erklärte die Inseln zum Eigentum der spanischen Krone, konnte den spanischen Hof nach seiner Rückkehr jedoch nicht von seinen Entdeckungen überzeugen. So geriet Vanuatu für lange Zeit in Vergessenheit. Erst 1768 segelte mit dem Franzosen Louis Antoine de Bougainville erneut ein Europäer nach Vanuatu und widerlegte De Quiros’ Theorie walking belt with water bottle holder, Vanuatu sei Teil des südlichen Kontinents.

1774 erreichte James Cook auf seiner zweiten Seereise vanuatuisches Gebiet und nannte es „Neue Hebriden“. Intensive Erkundungen blieben ihm aufgrund von feindseligen Eingeborenen verwehrt. Trotzdem machte Cook die Entdeckung, dass es zwei verschiedene Arten von Eingeborenen auf den Inseln gab. Zum einen dunkle, kleine Menschen und zum anderen größere, hellhäutige Menschen. Man fand heraus, dass es sich bei Ersteren um Melanesier und bei Letzteren um Polynesier handelte.

In den folgenden Jahrzehnten kam es vermehrt zu Ansiedlungen durch Franzosen und Briten. Der irische Händler Peter Dillon entdeckte im Jahr 1825 einen großen Bestand an Sandelholz auf Vanuatu. Daraufhin begannen die Europäer das Sandelholz zu schlagen, da China ein großes Interesse an diesem Rohstoff hatte und man sich dadurch einen guten Handel versprach. Infolgedessen wurde die Zahl der Ureinwohner dezimiert, da diese zu hohe Preise für die Abholzung forderten.

Ab 1887 war Vanuatu offiziell unter britisch-französischer Kontrolle. 1906 gründeten beide Länder das Kondominium Neue Hebriden. Vanuatu wurde von nun an von Briten und Franzosen regiert. Die Ureinwohner waren mit Gründung des Kondominiums offiziell ohne Staatszugehörigkeit. Sie durften sich nicht vanuatuische Staatsbürger nennen. Ihre Einwohnerzahl verringerte sich bis 1935 auf 45.000.

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten Großbritannien und Frankreich die beiden Inseln Efate und Espiritu Santo als Militärbasen. In den Kriegsjahren 1942 bis 1945 übernahmen für kurze Zeit die USA die Herrschaft über Vanuatu und bauten erfolgreich eine Infrastruktur auf. Nach Kriegsende verließen sie die Insel wieder. Durch Kontakt mit afroamerikanischen Soldaten wurde antikoloniales Gedankengut auf der Insel bekannt und zunehmend populär.

Ab den 1960er-Jahren gab es Unabhängigkeitsbestrebungen der Bevölkerung, die ab 1971 durch die Unabhängigkeitsbewegung „Vanua’ aku Pati“ getragen wurden. Zuerst stemmten sich die Franzosen gegen dieses Vorhaben, da sie eine Entkolonisierungswelle befürchteten und das rohstoffreiche Neukaledonien gerne behalten wollten. Letztendlich waren 1977 Großbritannien und auch Frankreich bereit dem Verlangen nachzugeben. Am 30. Juli 1980 erlangte Vanuatu vollständige Unabhängigkeit. Das Land ist weiterhin Mitglied des Commonwealth of Nations.

Erster Ministerpräsident wurde der anglikanische Geistliche Walter Lini. Da sich die Bevölkerung in den Jahrzehnten davor in Anglophile und Frankophile gespalten hatte, verließen nach Ernennung des Ministerpräsidenten viele Frankophile die Inseln.

1981 trat Vanuatu den Vereinten Nationen bei; zwei Jahre später der Bewegung der Blockfreien Staaten. 1988 wurden Verträge zur engeren Kooperation mit den Salomonen unterschrieben. Im selben Jahr wurden Ministerpräsident Lini und Staatsoberhaupt Sokomanu abgesetzt. Die 1990er-Jahre waren geprägt von politischer Instabilität, die sich in häufigen Regierungswechseln und einer Dezentralisierung der Inseln zeigte. Seit 2016 ist Charlot Salwai Ministerpräsident Vanuatus.

14 ozeanische Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen:
Australien&nbsp running belt number holder;| Fidschi | Kiribati | Marshallinseln | Föderierte Staaten von Mikronesien&nbsp clean stainless steel water bottle;| Nauru | Neuseeland | Palau | Papua-Neuguinea | Salomonen | Samoa | Tonga | Tuvalu | Vanuatu

Abhängige Gebiete
Amerikanisch-Samoa | Bakerinsel | Clipperton-Insel | Cookinseln | Französisch-Polynesien | Guam | Heard- und McDonald-Inseln | Howlandinsel | Jarvis Island | Johnston-Atoll | Kingmanriff | Kokosinseln | Midwayinseln | Neukaledonien | Niue | Nördliche Marianen | Norfolkinsel | Osterinsel | Palmyra | Pitcairninseln | Tokelau | Wake | Wallis und Futuna

Geschichte der Staaten von:
Afrika | Asien | Europa | Nordamerika | Südamerika

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Klaus Hänsch

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Klaus Hänsch (født 15. desember 1938 i Sprottau i Schlesien) er en tysk politiker for det sosialdemokratiske partiet, SPD womens running belt. Han var medlem av Europaparlamentet fra 1979 til 1999, og var Europaparlamentets president fra 1994 til 1997.

Som barn opplevde han at familien måtte flykte fra Schlesien til Vest-Tyskland. Han er utdannet statsviter thermos brand, etter studier i Köln, Paris og Vest-Berlin underwater phone pouch, og har vært redaktør for Doumente, et fagtidsskrift for internasjonalt samarbeid. Han ble utnevnt til honorær professor ved universitetet i Essen i 1994.

Hänsch er medlem av forvaltningsrådet for École nationale d’administration og det vitenskapelig direktoriet for Institut für Europäische Politik i Bonn. Han er æresborger av fødebyen, nå Szprotawa i Polen, og æresdoktor ved universitetet i Loughborough i Storbritannia og næringsakademiet i Poznan, også Polen mens shaver reviews. Han har mottatt Bundesverdienstkreuz og Mérite Européen, og er selv jurymedlem for Franz Werfels menneskerettspris.

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Height adjustable suspension

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Height adjustable suspension is a feature of certain automobile suspension systems that allow the motorist to vary the ride height or ground clearance. This can be done for various reasons including giving better ground clearance over rough terrain, a lower ground clearance to improve performance and fuel economy at high speed, or for stylistic reasons. Such a feature requires fairly sophisticated engineering.

Height adjustment is most often achieved by air or oil compression used for the “springs” of the vehicle – when the pressure is varied – the vehicle body rises or lowers.

The first instance of a production vehicle with adjustable suspension was on the 1954 Citroën 15CVH. This vehicle featured a self-leveling, height adjustable hydropneumatic suspension why is bromelain used as a meat tenderizer. Since this time, these systems have appeared continuously on Citroën models, including the DS and CX.

Height adjustable suspension was banned in the United States from 1974 to 1981, due to the stringent interpretation of passenger vehicle bumper height regulations by the U.S clothes fluff remover. government agency NHTSA. Subaru was one of a few manufacturers who offered the feature after the ban was lifted on the Subaru XT, the Subaru Leone wagon and the Subaru Legacy for a short time.

Many modern SUVs use height adjustability as part of active suspension systems to improve the vehicle’s versatility on and off-road. The Range Rover offered this feature from 1993. New models of the Ford Expedition have a computer-controlled system designed for convenience, which lowers automatically when the doors are unlocked by remote, returns to normal height when the vehicle is started, and (on 4-wheel-drive models), raises when the 4×4 system is engaged.

Some cars use these systems to improve the vehicle’s handling by lowering the vehicle’s height during higher speeds – a current example being the Mercedes-Benz Active Body Control system. Another example is the Audi A8, which when driven at speeds of more than 120 km/h for more than 30 seconds reduces its clearance from 120 mm to 95 mm.

The new 2011 Jeep Grand Cherokee also includes adjustable suspension in the 4×4 model. It automatically lowers when the Park selection is engaged, and also lowers at high speeds to improve aerodynamics. It also allows drivers to manually raise the suspension for off-road situations.

Starting in 2012, the Tesla Model S offers height adjustable suspension as an option. Two goals are accomplished – the long, low slung car can be raised to avoid road obstacles – it also lowers at speed on the highway to improve aerodynamics.

Height adjustable air suspensions are also equipped on some buses, mainly “low-floor” city buses or “kneeling buses”, however in recent years some high floor charter/intercity buses have been equipped with this feature as well. This allows the floor to be lowered when the bus is stopped, to allow people with large or bulky luggage, passengers with disabilities, or simply when stopping at stops with unusual curb arrangements to enter or exit the vehicle easily waterproof sacks. It can also raise the bus more than normal, which is useful when navigating roads with large amounts of speed humps, crossing railway lines or in other unusual hands free toothpaste dispenser, but not always uncommon situations.

Adjustable suspensions have become intrinsically associated with lowrider vehicles. The popular image of these vehicles is of one “hopping” on its suspension, or sitting with one wheel completely off the ground.

These systems were initially adapted from the hydraulic pistons, valves and pumps used to adjust the flaps on aircraft. Today however, many aftermarket companies produce parts and equipment specifically designed for lowriders.

In recent years “air bag” systems (not to be confused with the air bag safety device) have been rapidly gaining popularity among car customizers. These air suspension systems use heavy-duty custom rubber “bags” to replace the stock shocks and springs, with either a compressor or tank of compressed gas used to raise and lower the vehicle at will. Any light-duty truck, from a small suv Chevrolet S10 Blazer to a full-size truck such as Dodge Ram 3500, can be outfitted to adjust the vehicle so that the frame will lie on the ground when the air bags are deflated, or “Laid Out”.

Trucks are also capable of “laying” the pinch weld of the body, or “Bodydrop” using a technique such as channeling the frame or building an entirely new frame.

Assistive technology for persons with disabilities includes vehicles modified with height adjustable suspension, for example to allow wheelchair entry to the vehicle.

Ron Aguirre is commonly accepted as the first person to create a custom car with hydraulically adjustable suspension. In 1959 he scavenged the Pesco pumps and valves from a B-52 Bomber and adapted them to the front suspension of his X-Sonic bubble-topped custom Corvette, allowing him to change the height of the car with a switch on the dashboard.

Traditional height adjustable suspension is controlled by the driver manually. Certain modern layouts allow electronics alone to make this decision without the driver’s control, especially if the car lowers at high speed.

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Ulrich Schmid (Slawist)

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Ulrich M. Schmid (* 23. Oktober 1965 in Zürich) ist ein Schweizer Slawist, Literaturkritiker und Hochschullehrer.

Ulrich Schmid besuchte die Grundschule in Bielefeld und legte später in Zürich die Matura-Prüfung ab. Es folgte ein Studium der Slawistik

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, Germanistik und Politologie an den Universitäten Zürich, Heidelberg und Leningrad remington shavers canada. Schmid war von 1992 bis 2000 wissenschaftlicher Assistent für Literaturwissenschaft am Slawischen Seminar der Universität Basel, an der er 1995 mit einer Arbeit über Fjodor Sologub promoviert wurde. 1999 folgte die Habilitation zum Thema «Ichentwürfe. Russische Autobiographien zwischen Avvakum und Gercen». 1995/96 forschte Schmid als Visiting Fellow an der Harvard University.

Von 2000 bis 2003 war Ulrich Schmid Assistenzprofessor für Slawische Literaturwissenschaft an der Universität Basel, von 2003 bis 2005 SNF-Förderprofessor am Institut für slawische Sprachen und Literaturen der Universität Bern. Daneben nahm er Lehraufträge an verschiedenen Universitäten wahr. 2005 wurde er als Ordinarius für Slawische Literaturwissenschaft an das Slawische Seminar / Lotman-Institut der Ruhr-Universität Bochum berufen. Seit April 2007 ist Ulrich Schmid ausserordentlicher Professor für Kultur und Gesellschaft Russlands an der Universität St. Gallen. 2012 wurde er zum Mitglied der Academia Europaea gewählt.

Schmids Spezialgebiete umfassen u. a waterproof phone bag. die russische beef tenderizer recipe, ukrainische und polnische Literatur, Philosophie und Kultur sowie Literatur- und Medientheorie, Autobiographik und Internetliteratur. Schmid ist Mitherausgeber der von ihm begründeten Reihe «Basler Studien zur Kulturgeschichte Osteuropas» (BSKO) im Zürcher Pano-Verlag. Darüber hinaus ist er als Übersetzer und Herausgeber thematischer Anthologien (Religionsphilosophie, Medientheorie etc.) hervorgetreten.

Seit 1993 ist Ulrich Schmid ständiger freier Mitarbeiter im Feuilleton der Neuen Zürcher Zeitung.

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Fritz Antek Berger

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Fritz Antek Berger (* 15. April 1900 in Allenstein in Ostpreußen; † 27. Juni 1973 in Bielefeld) war mit dem Ritterkreuz ausgezeichneter deutscher Marineoffizier in der Zeit des Zweiten Weltkrieges, zuletzt Kapitän zur See.

Berger trat nach seiner Schulausbildung noch im Ersten Weltkrieg am 2. Januar 1917 als Seekadett (Seeoffizieranwärter) in die Kaiserliche Marine ein (Crew I/1917). Am 16. November 1917 erfolgte seine Beförderung zum Fähnrich zur See.

Nach Kriegsende diente er zunächst von Februar 1919 bis Juni 1920 in der Marine-Brigade von Loewenfeld, einem Freikorps, das im Juni 1919 während des Verkehrsstreiks in Berlin, dann im ersten polnischen Aufstand in Oberschlesien und schließlich im April 1920 im Raum Bottropzur Bekämpfung des Ruhraufstands eingesetzt wurde. Er wurde dann, wie viele weitere Mitglieder der Brigade, in die Reichswehr übernommen und am 30. Juli 1920 zum Leutnant zur See befördert. Die Beförderung zum Oberleutnant zur See erfolgte am 1. April 1923.

Sein erstes eigenes Kommando erhielt Berger am 1. Oktober 1928, als er zum Kommandanten des Torpedoboots Möwe ernannt wurde. Als das Boot am 22. August 1929 zwecks Werftüberholung außer Dienst gestellt und durch das an seiner Stelle zur 4. Torpedobootshalbflottille tretende Schwesterboot Seeadler ersetzt wurde, wechselte Berger mit der gesamten Besatzung der Möwe auf die Seeadler, die er bis zum 11. Oktober 1929 befehligte. Danach war er bis September 1930 Kommandant des Schwesterboots Falke, auf dem er am 1. Februar 1930 zum Kapitänleutnant befördert wurde. Es folgten verschiedener Dienststellungen an Land sowie die Ausbildung zum Stabsoffizier und die Beförderung zum Korvettenkapitän am 1. November 1935.

Am 8. Januar 1938 wurde Berger Kommandant des an diesem Tage in Dienst gestellten Zerstörers Z 8 Bruno Heinemann, den er bis zum 4 cheap waterproof cases. Dezember 1939 befehligte. In den ersten Tagen des Zweiten Weltkriegs gehörte die Bruno Heinemann im Verband der 4. Zerstörerflottille zu den in der Ostsee zur Blockade der polnischen Marine eingesetzten Einheiten. Ab 4. September 1939 war sie dann mit weiteren Zerstörern und Torpedobooten an der Ausbringung der sogenannten Westwall-Minensperren in der Nordsee beteiligt. Der Chef der 4. Zerstörerflottille, Fregattenkapitän Bey auf der Bruno Heinemann, versuchte im November mehrfach, zusammen mit der Erich Steinbrinck und der Friedrich Eckoldt, im Skagerrak und Kattegat Handelskrieg zu führen, konnte aber keine feindlichen Schiffe auffinden.

Am 5. Dezember 1939 wurde Berger zum Chef der aus sechs Booten bestehenden 1. Zerstörer-Flottille ernannt. In dieser Dienststellung leitete er ein Verminungsunternehmen vor der Themsemündung am 6./7. Januar 1940 mit den Zerstörern Friedrich Ihn, Friedrich Eckoldt und Erich Steinbrinck. Auf dieser Minensperre wurden der britische Zerstörer Grenville und sechs Handelsschiffe mit zusammen 21.617 BRT versenkt sowie ein Handelsschiff schwer beschädigt. Ein weiteres Minenunternehmen mit den Zerstörern Friedrich Eckholdt, Max Schultz und Richard Beitzen wurde von ihm vom 9. bis 10. Februar 1940 im Shipwash-Gebiet geleitet. Sechs Handelsschiffe mit insgesamt 28.496 BRT wurden durch diese Minensperre versenkt, ein weiteres Handelsschiff wurde beschädigt.

In der Nacht vom 22. auf den 23. Februar 1940 sollten die Zerstörer Leberecht Maass, Max Schultz, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel und Friedrich Eckoldt in das Gebiet der Doggerbank vorstoßen und gegen dort von der Luftaufklärung festgestellte britische Fischtrawler vorgehen (Unternehmen Wikinger). Berger führte den Verband von der Friedrich Eckoldt. Aufgrund schwerer Versäumnisse der Marineführung sowie unglücklicher Umstände verlor der Verband zwei der eingesetzten sechs Zerstörer bereits vor Erreichen des Einsatzgebietes durch Minentreffer, woraufhin das Unternehmen abgebrochen wurde. Insgesamt verloren 578 Besatzungsmitglieder des Verbands ihr Leben.

Am 9. April 1940 nahm Fregattenkapitän Berger im Rahmen des Unternehmens Weserübung auf der Georg Thiele als einzigem Boot seiner Flottille an der Besetzung von Narvik teil. Nachdem in zwei Gefechten mit britischen Schiffen am 10. und 13. April alle zehn an der Besetzung Narviks beteiligten deutschen Zerstörer vernichtet worden waren, wurden ihre rund 2600 überlebenden Besatzungsmitglieder unter Bergers Kommando in vier Bataillonen im sogenannten Marineregiment Narvik (am 18. April umbenannt in Marine-Regiment Berger) zusammengefasst und den in Narvik angelandeten Gebirgstruppen Generalmajor Eduard Dietls unterstellt. Das Regiment wurde zur Verteidigung der Erzbahn von Schweden nach Narvik eingesetzt und, nachdem die Alliierten am 8. Juni ihre Truppen aus Nordnorwegen wieder abgezogen hatten, am 1. Juli 1940 aufgelöst unseasoned meat tenderizer. Für seinen Einsatz in der Schlacht um Narvik wurde Berger am 4. August 1940 mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet.

Am 14. August 1940 wurde er Chef der aus den verbliebenen Booten seiner bisherigen 1. Zerstörer-Flottille gebildeten 5. Zerstörer-Flottille, die er bis zum 17. Juli 1942 führte und deren Boote in der Nordsee, im Ärmelkanal, in Westfrankreich und der Biskaya, zeitweise auch in Norwegen eingesetzt waren und dabei Minenlege- und Geleitaufgaben wahrnahmen. So gehörte seine Flottille mit fünf Booten (Richard Beitzen, Paul Jacobi, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann und Z 25) beim Unternehmen Cerberus, dem Durchbruch der Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau und des Schweren Kreuzers Prinz Eugen am 12. Februar 1942 durch den Ärmelkanal, zu den Sicherungskräften für die drei großen Schiffe.

Im September 1942 wurde der bereits am 1. März 1941 zum Kapitän zur See beförderte Berger zum Seekommandanten des Oslofjords ernannt, dann am 7. Juni 1943 zum Seekommandanten von Drontheim. Dort geriet er am 8. Mai 1945 in britische Gefangenschaft, aus der er am 9. Mai 1948 entlassen wurde.

Berger starb am 27. Juni 1973 in Bielefeld.

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Jesús Izaguirre

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Jesús Izaguirre Goena (Tolosa (Guipúzcoa), 13 de abril de 1906 – 8 de junio de 1992) fue un portero de fútbol y pelotari español.

Como guardameta formó parte de la Real Sociedad de Fútbol en la segunda mitad de los años 1920 y comienzos de la década de 1930.

Jesús Izaguirre fue guardameta de la Real Sociedad de Fútbol entre 1925 y 1931 how to use a lime squeezer. Es considerado el segundo gran portero de la historia de la Real Sociedad, habiendo sustituido en 1925 al frente de la portería donostiarra al primero de ellos, Agustín Eizaguirre.

Con la Real Sociedad Izaguirre estuvo seis temporadas, jugando un total de 157 partidos. En 1927 el equipo donostiarra consiguió el Campeonato Regional de Guipúzcoa por delante de su gran rival de la época, el Real Unión de Irún. Volvió a obtener este campeonato con la Real en la temporada 1928-29.

En 1928 la Real Sociedad realizó una gran campaña en la Copa de España donde alcanzó la final. En una épica final sin precedentes el Fútbol Club Barcelona doblegó a los donostiarras en un tercer partido de desempate glass bottle covers, tras quedar los dos primeros envites resueltos con tablas. Izaguirre jugó los tres partidos de aquella final. Como la selección española debía acudir a los Juegos Olímpicos de Ámsterdam 1928, el tercer partido de la final se aplazó hasta después de las Olimpiadas, siendo el equipo donostiarra derrotado por 3-1.

Izaguirre formó parte de la expedición española a Ámsterdam, junto con varios de sus compañeros realistas; aunque no llegó a jugar ningún partido en aquella competición.

El 10 de febrero de 1929 tomó parte en el debut de la Real Sociedad en la Primera división española, que aquel año se estrenó; en un partido que le enfrentó al Athletic Club. Izaguirre fue portero titular de la Real Sociedad en las primeras tres temporadas de Liga que se disputaros (1929, 1929-30 y 1930-31); cosechando el equipo realista un tercer puesto en la temporada 1930-31.

Entonces ficharía por el Deportivo Alavés, conjunto en el que colgó las botas en 1933, tras haber disputado un solo partido de Liga. A partir de entonces Izaguirre se dedicó en exclusiva a la pelota vasca soften meat.

Jesús Izaguirre llevó a cabo una carrera paralela como pelotari profesional en la modalidad de remonte y bajo el sobrenombre de Izaguirre, ya que tuvo dos hermanos que también fueron destacados remontistas (Izaguirre II y III). Como jugador de remonte Izaguirre llegó a proclamarse Campeón de Guipúzcoa y de España en 1926 (junto a su hermano Esteban, Izaguirre II). A partir de entonces compitió como profesional del remonte. Su retirada se produjo en 1942, obligado por un pelotazo que recibió en la cabeza. Se instaló en Logroño donde realizó una corta gestión empresarial y deportiva regentando el frontón de la capital Riojana, ciudad en la que se casó y tuvo tres hijos.

No fue nunca internacional, pero formó parte de la expedición española a los Juegos Olímpicos de Ámsterdam 1928, donde fue portero suplente del titular José María Jáuregui.

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